鉄道& 道路、区画整理で発展

交通インフラの整備や、土地利用の増進、それらを繰り返し、岸和田市は発展してきました。今のまちの形となった歴史やきっかけを振り返ってみましょう。

賑わいの拠点　鉄道と駅の歴史

このまちに初めて鉄道の駅が誕生したのは、明治30年（1897）10月のこと。日本最古の私鉄・南海電鉄の本線上に岸和田駅が設置されました。明治27年（1894）の岸和田紡績（⬇P28）の設立以降、近代産業の工場や工員寮が立ち並び、まちは駅が整備されるほど大きくなっていました。貨物運搬も鉄道輸送へと切り替わっていきます。昭和に入ると商店が〝商店街〞の形を構成するようになり、岸和田駅前通商店街をはじめとするアーケードが賑わいの中心に。
浜手の南海岸和田駅に対し、山手のJR東岸和田駅は、昭和5年（1930）に 阪和電気鉄道の「土生郷駅」として設置。都市基盤が整備されていなかった山手におい て、大阪・和歌山間を結ぶ交通機関の誕生は、まちの発展に繋がりました。現在では駅直結の商業施設、駅前複合施設が充実し、岸和田市の東の玄関口として賑わいを創出しています。

時勢に順応し整備されてきた道路

岸和田エリアの交通インフラ整備は、城下町があった浜手の地域を起点に放射状に行われていきました。江戸時代に整備された大阪と和歌山を繋ぐ主要な幹線道路・紀州街道から各所へ道が延び、まちが形成され、現在の旧市街の骨格となっていきます。
自動車の時代になってからは、南北移動のメインロードは府道30号、府道204号（旧国道26号）へと移り変わり、東西においては府道39号と府道40号が整備れ、市内の交通ネットワークも強化されていきました。
時代が進むにつれ、増加する交通量に対応するため第二阪和国道が開通。さらに、関西国際空港開業に向けての都市計画道路の建設ラッシュとなり、府道29号や阪神高速4 号湾岸線が整備されました。